作為中國儀表工業(yè)的發(fā)源地，上海自動(dòng)化儀表股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海自?xún)x”）的歷史記載著(zhù)中國儀表工業(yè)的發(fā)展軌跡，同時(shí)上海自?xún)x也是中國自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的典型代表。“上海自?xún)x已成為中國工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域*一家同時(shí)具有系統、儀表和執行器產(chǎn)品，結構*、系統成套綜合制造能力zui強的工業(yè)軟件企業(yè)。”上海自?xún)x副總、總工程師許大慶在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
　　儀表起步發(fā)展 多元做大做強
　　1929年，大華儀表廠(chǎng)制造出中國*只3英寸R型直流磁電式電表，中國儀表工業(yè)從此起步。而上海自?xún)x的前身就是大華儀表廠(chǎng)。如今，通過(guò)多年的努力，上海自?xún)x已經(jīng)發(fā)展成為集儀表自動(dòng)化產(chǎn)品制造、工程服務(wù)和系統總成為一體的綜合性自動(dòng)化企業(yè)。下設*技術(shù)研發(fā)中心、6個(gè)生產(chǎn)制造基地、5個(gè)控制系統公司。
　　火電、核電、軌道交通三大行業(yè)自動(dòng)化業(yè)務(wù)已成為上海自?xún)x快速發(fā)展的“三駕馬車(chē)”。“2010年，我們面臨的經(jīng)濟形勢極為復雜。國家低碳經(jīng)濟戰略實(shí)施給公司帶來(lái)了機遇和挑戰，日趨激烈的市場(chǎng)考量著(zhù)公司的競爭能力、贏(yíng)利能力和整體水平。為此，公司要堅定發(fā)展信心，集中精力聚集主業(yè)，謀求火電、核電、軌道交通重點(diǎn)領(lǐng)域的突破，抓住發(fā)展主線(xiàn)，夯實(shí)管理基礎，積極扎實(shí)地推進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化工作，盡快具有自主核心技術(shù)和生產(chǎn)出滿(mǎn)足客戶(hù)需求的產(chǎn)品，以達到做穩做健康的目標。”從2009年年報中，記者看到了上海自?xún)x不畏艱險的精神和雄心壯志。
　　發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢 聚焦三大領(lǐng)域
　　1991年，上海自?xún)x開(kāi)始進(jìn)軍DCS（分布式控制系統）領(lǐng)域。“DCS在當時(shí)是控制領(lǐng)域發(fā)展的新方向，國內還沒(méi)有這方面的系統。當時(shí)的領(lǐng)導可謂深謀遠慮，從國外引進(jìn)DCS技術(shù)，然后消化吸收再創(chuàng )新。”上海自?xún)x規劃發(fā)展部部長(cháng)高磊告訴本報記者。隨著(zhù)上海自?xún)xDCS產(chǎn)品技術(shù)的成熟，公司首先選定在火電行業(yè)進(jìn)行推廣，這一抉擇將上海自?xún)x帶入了一個(gè)持續上升的發(fā)展時(shí)期。如今，上海自?xún)x的火電控制系統實(shí)力已經(jīng)位列強。
　　高磊告訴記者，由于上世紀50年代中國根據蘇聯(lián)模式制定行業(yè)發(fā)展計劃，使得上海自?xún)x之前主要從事電力行業(yè)儀器儀表制造，因此上海自?xún)x對火電行業(yè)的技術(shù)、市場(chǎng)zui熟悉。當上海自?xún)x引進(jìn)DCS時(shí)，主推的行業(yè)就是火電。目前我國火電控制低端市場(chǎng)基本上被國內產(chǎn)品覆蓋，但在中、市場(chǎng)仍需要努力。“我國火電控制產(chǎn)品在技術(shù)上和國外產(chǎn)品相差已經(jīng)不大，存在的差距主要是市場(chǎng)認知度較低，以及產(chǎn)品長(cháng)期的穩定可靠性較差，而這需要很多項目運行數據的支持，需要業(yè)主單位、集團公司甚至政府的支持。”高磊坦言。
　　另外，核電控制和軌道交通領(lǐng)域也是上海自?xún)x發(fā)力的方向。早在上世紀80年代，公司就涉足核電領(lǐng)域，參加了中國所有商用核電站的建設，一大批專(zhuān)為核電而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品和所有大類(lèi)通用產(chǎn)品成功應用于各大核電站以及高溫氣冷堆和各類(lèi)試驗堆。2009年年底，由上海自?xún)x為承擔主體、上海交通大學(xué)協(xié)作的上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì )科技攻關(guān)計劃《大型*壓水堆核電站數字化控制系統及核級儀表研制》項目通過(guò)驗收。這標志著(zhù)上海自?xún)x的核電站常規島數字化控制系統及其相關(guān)核級儀表研制上了一個(gè)新臺階。
　　而對于軌道交通，上海自?xún)x市政自動(dòng)化公司總工程師張健告訴記者，上海自?xún)x從1996年上海*條城軌建設開(kāi)始就積極參與。2005年，依托外方合作公司技術(shù)，上海自?xún)x以聯(lián)合體方式承接了上海地鐵8號線(xiàn)信號系統工程建設，迄今為止，已先后承接并參與實(shí)施了上海地鐵5條線(xiàn)路的信號系統項目工程。
　　聚焦現場(chǎng)總線(xiàn) 技術(shù)
　　自20世紀90年代起，現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)一直是自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的熱點(diǎn)之一。上海自?xún)x技術(shù)中心總工程師包偉華表示：“從自動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨勢來(lái)看，現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)將逐漸成為自動(dòng)化領(lǐng)域zui重要的基礎技術(shù)。自公司*企業(yè)技術(shù)中心1997年成立以來(lái)，上海自?xún)x一直將現場(chǎng)總線(xiàn)和工業(yè)以太網(wǎng)等工業(yè)網(wǎng)絡(luò )通信技術(shù)作為主要研究方向。”
　　據了解，在近10年持續不斷的研發(fā)過(guò)程中，上海自?xún)x堅持引進(jìn)技術(shù)、集成創(chuàng )新與自主創(chuàng )新相結合的研發(fā)路線(xiàn)，在HART、FF、PROFIBUS等主流現場(chǎng)總線(xiàn)和我國具有自主知識產(chǎn)權的EPA工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)研究方面，取得了較大成果，先后建成了HART、FF、PROFIBUS和EPA等協(xié)議現場(chǎng)總線(xiàn)開(kāi)發(fā)平臺和測試平臺，開(kāi)發(fā)出一系列基于現場(chǎng)總線(xiàn)的智能儀表，通過(guò)了 HART基金會(huì )、FF基金會(huì )和PROFIBUS組織等相關(guān)現場(chǎng)總線(xiàn)組織的認證測試，并在市場(chǎng)上取得了不錯的應用業(yè)績(jì)，推動(dòng)了上海自?xún)x智能儀表技術(shù)更新?lián)Q代的步伐。
　　“‘十一五’以來(lái)，公司加大了自主創(chuàng )新的力度和步伐，在研究并掌握現場(chǎng)總線(xiàn)核心技術(shù)的基礎上，與公司具有自主知識產(chǎn)權的DCS控制系統技術(shù)相結合，開(kāi)發(fā)并推廣具有多種現場(chǎng)總線(xiàn)集成能力的FDCS控制系統。同時(shí)瞄準自動(dòng)化領(lǐng)域全數字化現場(chǎng)總線(xiàn)控制系統的發(fā)展趨勢，重點(diǎn)研究現場(chǎng)總線(xiàn)主站技術(shù)、冗余技術(shù)和集成技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)，打造具有自主知識產(chǎn)權的全數字化現場(chǎng)總線(xiàn)控制系統。”包偉華信心十足地對記者說(shuō)。